新發(fā)布的模塊化機(jī)艙概念有助于打造定制化且更強(qiáng)大的機(jī)型，與此同時(shí)還能解決風(fēng)機(jī)部件大型化衍生的運(yùn)輸難題。
01
由更大更強(qiáng)衍生的挑戰(zhàn)
可再生能源迅速成為全球能源供應(yīng)的重要一環(huán)，若確保平衡且穩(wěn)定的能源供應(yīng)，持續(xù)的規(guī)?；图夹g(shù)開發(fā)正變得日趨重要。要運(yùn)行一個(gè)脫碳的能源體系，風(fēng)能頗具潛力，但要達(dá)成這一目標(biāo)，我們還需要在整個(gè)風(fēng)機(jī)價(jià)值鏈以及全球能源系統(tǒng)中打造規(guī)模效應(yīng)。
在開發(fā)更高效、更具競(jìng)爭(zhēng)力的可再生能源解決方案，讓清潔能源成為諸多市場(chǎng)的主流方面，維斯塔斯和風(fēng)能行業(yè)功不可沒。然而，隨著風(fēng)機(jī)部件變得更大、更高效，風(fēng)能在走向世界各個(gè)角落的過程中也無(wú)可避免的遭遇物流相關(guān)的種種挑戰(zhàn)。
這也是為何維斯塔斯始終堅(jiān)持以客戶和市場(chǎng)為重，通過持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品、服務(wù)和解決方案的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方式，為規(guī)?；伷降缆?。具體包括通過改進(jìn)工作方式來適應(yīng)真正的模塊化產(chǎn)品和解決方案，在產(chǎn)品開發(fā)、項(xiàng)目執(zhí)行及運(yùn)營(yíng)的過程中將整個(gè)價(jià)值鏈納入考量。
02
化整為零的風(fēng)機(jī)機(jī)艙
自2012年起，維斯塔斯便一直投入于部件層面的模塊化，并在2019年推出第一個(gè)模塊化的陸上風(fēng)機(jī)和EnVentus平臺(tái)。如今，維斯塔斯的模塊化進(jìn)程正邁出新的一步，從模塊化的機(jī)艙設(shè)計(jì)開始，這一理念將延展到整個(gè)風(fēng)機(jī)。
通過將機(jī)艙劃分為易管理的模塊化子部件，我們旨在從工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中獲益，而不是挑戰(zhàn)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)以整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈為布局確?？稍偕茉吹某掷m(xù)競(jìng)爭(zhēng)力和規(guī)?；?。該目標(biāo)有望通過模塊化、定制化的設(shè)計(jì)得以實(shí)現(xiàn)，使產(chǎn)品上市時(shí)間更高效，物流、施工、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)更加便捷。
基于產(chǎn)品配置，模塊化的機(jī)艙由一個(gè)主艙室、一個(gè)或多個(gè)側(cè)艙組成。它們均采用符合通用工業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)的尺寸設(shè)計(jì)，例如適用于公路、鐵路和海洋運(yùn)輸?shù)募b箱標(biāo)準(zhǔn)。這意味著模塊化的機(jī)艙單元在運(yùn)輸時(shí)可充分適應(yīng)隧道、橋梁高度、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)有條件，無(wú)需再進(jìn)行專門處理。
整體而言，側(cè)艙可容納多種類型的相關(guān)技術(shù)或應(yīng)用。模塊化概念操作簡(jiǎn)便，可進(jìn)一步提升智能服務(wù)解決方案，并使運(yùn)營(yíng)資產(chǎn)在整個(gè)生命周期的升級(jí)與創(chuàng)新成為可能。
03
前進(jìn)！模塊化之旅
模塊化是維斯塔斯陸上和海上所有技術(shù)平臺(tái)戰(zhàn)略的組成，模塊化機(jī)艙已應(yīng)用于V236-15.0 MW海上風(fēng)機(jī)，并將推廣至下一代EnVentus機(jī)型中。
維斯塔斯正通過系統(tǒng)層面的優(yōu)化進(jìn)一步深入模塊化之旅，使可再生能源電力實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展，最終打造可持續(xù)的能源系統(tǒng)。
來源：維斯塔斯
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