聚焦風(fēng)電技改，我們是認(rèn)真的。
一來，隨著運(yùn)行8-10年以上的機(jī)組逐年增多，影響設(shè)備安全運(yùn)行的問題逐漸凸顯，致使風(fēng)電場業(yè)主在解決這些問題上投入了過多的時間和精力；另一方面，當(dāng)問題出現(xiàn)時應(yīng)該“改”還是“換”？哪些技改方案是合理的、哪些故障是需首要解決的燃眉之急，正在成為困擾業(yè)主的下一個問題所在。
此前的三期文章，我們總結(jié)了1.5MW風(fēng)電機(jī)組變流系統(tǒng)常見故障以及相應(yīng)的解決方法（注意！1.5MW雙饋機(jī)組這個占據(jù)90%故障率的問題要重視；1.5MW水冷機(jī)組變流系統(tǒng)故障怎么辦？一文教你讀懂技改關(guān)鍵！；純干貨！一招破解1.5MW風(fēng)冷機(jī)組變流器IGBT故障），本章節(jié)的技改分析我們將從1.5MW雙饋、直驅(qū)機(jī)組變槳系統(tǒng)展開，深入分析運(yùn)行超過10年的變槳系統(tǒng)有哪些多發(fā)故障，以及可能導(dǎo)致重大事故的安全隱患。
根據(jù)調(diào)查，當(dāng)前已吊裝并運(yùn)行超10年的1.5MW雙饋機(jī)組變槳系統(tǒng)運(yùn)行問題多集中在充電器、驅(qū)動器、變槳后備電源、變槳電機(jī)等核心器件上，高發(fā)故障點(diǎn)在于變槳電池老化、變槳控制器失效、安全收槳不穩(wěn)定、變槳通訊故障率高等。
案例一、變槳電池改超級電容
多數(shù)雙饋機(jī)組的變槳后備電源采用電池，按照目前行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，2.5-3年使用壽命到期，需要做一次全部更換替代。因?yàn)槭褂贸^3年時間后，電池漏液、鼓包等故障增多，導(dǎo)致機(jī)組故障停機(jī)率增高，嚴(yán)重情況下甚至引起整個變槳系統(tǒng)失火。
針對此類電池故障，業(yè)內(nèi)存在兩種解決方案：一種是后備電源電池更換替代，另一種方案是用超級電容替換電池。
我們來對比一下以上兩種方案：更換失效電池需要大量停機(jī)時間，服務(wù)費(fèi)用不少且每隔3年左右就需要批量更換一次電池，算起來也是一筆不小的投入；而超級電容使穩(wěn)定性高，充電時間短。這筆賬怎么算最合適，則要看風(fēng)電場的需求和預(yù)算了。
雙饋機(jī)組超級電容改造
案例二、提升安全收槳可靠性，降低緊急情況下無法收槳風(fēng)險
變槳系統(tǒng)還有一個關(guān)乎機(jī)組絕對安全的要點(diǎn)，即安全收槳操作。早期1.5MW風(fēng)機(jī)變槳控制系統(tǒng)以直流變槳為主，變槳系統(tǒng)收槳控制邏輯通常是安全鏈信號觸發(fā)時，后備電源收槳回路生效，將槳葉順到安全角度。
可以說，風(fēng)機(jī)所有的安全保護(hù)完全依賴電池收槳回路的可靠性。但事實(shí)上，由于經(jīng)過了長時間的運(yùn)行，電池收槳回路的觸發(fā)不一定能可靠產(chǎn)生。極端情況下，或可能導(dǎo)致槳葉無法收槳，甚至發(fā)生飛車事故。
這種情況下，有必要對變槳系統(tǒng)故障進(jìn)行綜合、細(xì)致的分析，在不改變原來安全鏈控制邏輯的情況下，多設(shè)置一種順槳安全通道，作為電池收槳回路的冗余和補(bǔ)充，以彌補(bǔ)后備電源收槳控制失效帶來的安全漏洞。
在原變槳系統(tǒng)中增加測速傳感器、超速保護(hù)模塊以及測速支架，有效彌補(bǔ)隱患
北京金風(fēng)慧能技術(shù)有限公司技改專家提示，該專項(xiàng)改造需選擇一款過載能力強(qiáng)，可靠性高，并適合該風(fēng)場實(shí)際環(huán)境的變槳驅(qū)動器；同時盡量減少修改電氣回路動作，以最小改動實(shí)現(xiàn)驅(qū)動器收槳邏輯。
另外，為了縮短施工時間，降低技改對風(fēng)場發(fā)電量的影響，選擇的驅(qū)動器最好接口與需改造的驅(qū)動器吻合，便于更換的方便快捷。而在服務(wù)供應(yīng)商的選擇上，也應(yīng)盡量選擇有研發(fā)實(shí)力、且具備可以協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈資源能力的專業(yè)運(yùn)維企業(yè)來實(shí)施。
來源：金風(fēng)智慧能源服務(wù)微平臺
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