“北冥有魚(yú)，其名為鯤。鯤之大，不知其幾千里也；化而為鳥(niǎo)，其名為鵬。鵬之背，不知其幾千里也；怒而飛，其翼若垂天之云。是鳥(niǎo)也，海運(yùn)則將徙于南冥?！?/p>
運(yùn)達(dá)股份創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)正式推出陸上大容量機(jī)組平臺(tái)-鯤鵬平臺(tái)。該平臺(tái)首款機(jī)型為WD175-6000/6250，風(fēng)輪直徑175米，機(jī)組功率6000/6250kW,已于近日取得國(guó)內(nèi)權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)認(rèn)證，將于今年二季度取得型式認(rèn)證并批量投向市場(chǎng)。
該機(jī)組具備目前陸上風(fēng)電機(jī)組最大的葉輪掃風(fēng)面積，超過(guò)了2.4萬(wàn)平方米，在7m/s年平均風(fēng)速下，年等效小時(shí)數(shù)超過(guò)3500小時(shí), 使該機(jī)組具有優(yōu)異的發(fā)電性能，發(fā)電量表現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先；該機(jī)組平臺(tái)結(jié)合了經(jīng)3MW、4MW、5MW充分驗(yàn)證的系統(tǒng)技術(shù)和先進(jìn)的模塊化理念，具有很高的可靠性；機(jī)組采用1140v的電氣接入方案，具備更好的涉網(wǎng)能力；可以智能預(yù)警各類運(yùn)行狀況與停復(fù)機(jī)，合理規(guī)劃場(chǎng)級(jí)運(yùn)維；對(duì)關(guān)鍵連接面進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、按需維護(hù)，實(shí)現(xiàn)全生命周期智能維護(hù)。
機(jī)組大型化已是風(fēng)電行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，更大的容量以及更高的塔架高度將帶來(lái)更有競(jìng)爭(zhēng)力的度電成本?；诖吮尘?，鯤鵬平臺(tái)采用模塊化的全新架構(gòu)，突破了陸上大容量機(jī)組的運(yùn)輸、吊裝瓶頸，主要體現(xiàn)在以下三方面：
1）設(shè)計(jì)模塊化：機(jī)組各大系統(tǒng)基于統(tǒng)一接口進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，可以根據(jù)客戶需求快速組合出系列產(chǎn)品，滿足項(xiàng)目需求。通過(guò)柔性功率控制，可覆蓋6MW-7MW功率范圍,風(fēng)輪直徑可擴(kuò)展至180米及以上。
2）運(yùn)輸?shù)跹b模塊化：該機(jī)組將主要部件可以分拆成獨(dú)立模塊運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行組裝，采用現(xiàn)有噸位吊車完成吊裝，大大降低陸上大兆瓦機(jī)組運(yùn)輸和安裝難度。WD175-6000/6250機(jī)型最大運(yùn)輸?shù)跹b重量?jī)H95噸，在市場(chǎng)同級(jí)別機(jī)型中體積和重量最小。
3）運(yùn)維模塊化：機(jī)組各大部件可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)模塊化檢修，降低拆裝難度，同時(shí)創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)艙內(nèi)自提升裝置代替吊車，降低機(jī)組全生命周期運(yùn)維成本。
運(yùn)達(dá)股份研發(fā)團(tuán)隊(duì)傾情打造，助力“3060”。
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