近日，德國MaxB?glWind AG公司發(fā)布了下一代混合塔架系統(tǒng)（Hybrid Towers 2.0），這將進(jìn)一步優(yōu)化塔架設(shè)計(jì)使得新型風(fēng)電機(jī)組達(dá)到市場(chǎng)規(guī)定的（更高的）輪轂高度，并使得混合塔架更具成本效益。
MaxB?glWind AG本次發(fā)布的混合塔架由混凝土端和全鋼段結(jié)合組成，輪轂高度最高可達(dá)190米。
目前，該混合塔架在確保穩(wěn)定性的同時(shí)需要更少的材料。由于基礎(chǔ)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的改變，以及修改后的塔的分段和幾何形狀均有優(yōu)化，因此新方案更具成本效益。
同時(shí)，新型基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)方案簡(jiǎn)化了預(yù)緊方式，從而簡(jiǎn)化了操作，進(jìn)而可承受更高的疲勞強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)中的應(yīng)力峰值也得到了進(jìn)一步降低。
借助圓錐形的設(shè)計(jì)方案，該混合塔架優(yōu)化了荷載傳遞，并采用MaxB?gl集團(tuán)的專利程序搭建（安裝）混凝土段的電梯和梯子。由于安裝過程并行操作，縮短了組裝時(shí)間。
來源：風(fēng)電峰觀察
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