2018年8月9日，大唐滑縣項目采用中國海裝120米輪轂高度鋼混塔筒的首臺機組完成吊裝，這是繼今年3月22日中國海裝首臺120米輪轂高度鋼混塔筒機組在河南內(nèi)黃成功吊裝，在市場上“首秀”且被市場高度認可后的又一次技術(shù)、工藝、施工的優(yōu)化和突破的新成果，是中國海裝“市場引領(lǐng)、技術(shù)驅(qū)動”戰(zhàn)略下的必然產(chǎn)物。
2017年，中國海裝緊貼市場需求，啟動120米輪轂高度鋼混塔筒研制項目。該型號塔筒由83米混凝土段與35米鋼塔段組成，充分借鑒了國外已成熟應(yīng)用上千臺的設(shè)計技術(shù)，是真正意義上的鋼混塔筒。這種型式的鋼混塔筒，具有安全性高、運行穩(wěn)定、且無能量損失的特點，可為業(yè)主帶來長期穩(wěn)定且更可觀的發(fā)電量。
中國海裝在內(nèi)黃項目中，驗證了冬季施工，在滑縣項目中，又驗證了夏季施工。除此之外，在此臺鋼混塔筒的施工中，項目組再次對混凝土塔筒段的組裝效率、多層豎向灌漿、單根穿索張拉等創(chuàng)新技術(shù)進行了充分驗證，不但降低了成本，也提高了施工的安全性和穩(wěn)定性。
大唐滑縣項目120米輪轂高度鋼混塔筒首臺機組的成功吊裝，標志著中國海裝已全面掌握低風(fēng)速高塔技術(shù)，具備批量化、產(chǎn)業(yè)化制造的條件。中國海裝將以經(jīng)過驗證的鋼混塔筒技術(shù)為依托，緊跟低風(fēng)速市場，大展“海納百川、裝備天下”之志。
