隨著風(fēng)電裝機規(guī)模不斷擴大，風(fēng)電運維成為風(fēng)電產(chǎn)業(yè)重要的后市場。目前其仍存在諸多問題，亟需破解之道。
在剛剛過去的六月份，各地又發(fā)生了幾起風(fēng)機失火事故。2018年6月3日，山東東營某風(fēng)場風(fēng)機起火；6月4日，江蘇連云港某風(fēng)場風(fēng)機起火……目前事故原因正在調(diào)查中。隨著風(fēng)機裝機容量不斷擴大以及機組的服役年限增長，近年來風(fēng)機事故頻發(fā)，風(fēng)機失火、倒塔……越來越多的問題暴露在大眾眼前。
據(jù)行業(yè)統(tǒng)計，2017年新增并網(wǎng)風(fēng)電裝機1503萬千瓦，累計并網(wǎng)裝機容量達到1.64億千瓦，占全部發(fā)電裝機容量的9.2%。隨著風(fēng)電裝機規(guī)模的不斷擴大，催生出龐大的風(fēng)電運維后市場。5月末國家能源局發(fā)布《關(guān)于2018年度風(fēng)電建設(shè)管理有關(guān)要求的通知》并提出競爭方式配置風(fēng)電項目，意味著風(fēng)電平價上網(wǎng)時代即將到來。在平價上網(wǎng)時代，度電成本降低，運維成本壓力也隨之變大，加之一直以來不容忽視的風(fēng)機事故，風(fēng)電運維后市場的發(fā)展仍舊困難重重。
運維困局猶存
我國的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)自2008年開始大規(guī)模發(fā)展，近十年，我國培育出全球最大的風(fēng)電市場，而且預(yù)計未來風(fēng)電裝機規(guī)模將持續(xù)擴大。
近日，在由《能源》雜志主辦的“第二屆中國風(fēng)電技術(shù)與創(chuàng)新發(fā)展研討會”上，原中國國電集團公司副總經(jīng)理謝長軍指出：“預(yù)計未來三年，中國風(fēng)電市場將保持理性的規(guī)模增長，平均每年新增陸上風(fēng)電15-18吉瓦左右，每年新增海上風(fēng)電1吉瓦左右，兼顧增量規(guī)模與存量效益?！备鶕?jù)風(fēng)電裝機規(guī)模的發(fā)展趨勢，預(yù)估風(fēng)電運維市場將潛力巨大。
但是在風(fēng)電市場規(guī)模日益擴大的情況下，風(fēng)電運維市場仍存在諸多問題。失火、倒塌……一起起風(fēng)機事故是對運維市場最直接的打擊，但由于行業(yè)透明度差，暴露于公眾面前的僅僅是冰山一角。《能源》雜志記者在對風(fēng)機事故的原因進行總結(jié)后發(fā)現(xiàn)，事故發(fā)生的原因多樣，其中機組設(shè)備質(zhì)量不過關(guān)、機組研發(fā)、運維脫節(jié)等是造成事故的主要原因。不少風(fēng)電企業(yè)為了在激烈的競爭中獲勝，通過降低成本來獲取價格偏低的組件，造成質(zhì)量隱憂。
當(dāng)前風(fēng)電場運維主要依靠現(xiàn)場工作人員進行檢查及預(yù)判機組故障，從而排除安全隱患。并且風(fēng)電場大多分布在人跡罕至的偏遠地區(qū)，單純靠人工蹲點維護，運維成本極高，也容易出現(xiàn)由于人員水平不一導(dǎo)致的發(fā)電損失甚至運行安全問題。但在這種情況下總部技術(shù)人員以及設(shè)備廠家卻難以即刻參與機組檢查、故障診斷，較難提供技術(shù)支持。從設(shè)備角度來講，缺乏風(fēng)機機組運行維護的標準；從人員角度來講，缺乏人員規(guī)范化培訓(xùn)的標準。因此，造成運維管理、安全管理不當(dāng)，風(fēng)機事故頻發(fā)。
風(fēng)電運維市場前景巨大，“誘人的蛋糕”引誘開發(fā)商、整機商以及第三方企業(yè)紛紛涉足這一領(lǐng)域。開發(fā)商主要進行投資風(fēng)電場，關(guān)注風(fēng)電場的整個生命運維周期，卻無法掌握風(fēng)電設(shè)備的核心技術(shù)；整機商手中握有風(fēng)電設(shè)備的核心技術(shù)，但其只負責(zé)質(zhì)保期內(nèi)的風(fēng)電機組現(xiàn)場運維工作，風(fēng)機運維并不是其主要工作；第三方企業(yè)則專注于風(fēng)機設(shè)備的檢修及狀態(tài)分析，但技術(shù)水平參差不齊、服務(wù)質(zhì)量堪憂。由此看來，整個運維后市場形勢混亂、“三方割據(jù)”，規(guī)范化、標準化水平較低。
風(fēng)電平價上網(wǎng)的步伐越來越近，但風(fēng)電平價上網(wǎng)導(dǎo)致價格降低或許會對整機商造成壓力，在尋求價格降低的同時，風(fēng)機運維成本的壓力將會加大，這對風(fēng)電運維的發(fā)展亦會是一大阻礙。
尋求破局之道
隨著風(fēng)電運維后市場規(guī)模越來越大，為改善風(fēng)電運維后市場秩序混亂的現(xiàn)狀，有關(guān)業(yè)內(nèi)人士建議加大信息透明化力度，促進運維后市場的可持續(xù)健康發(fā)展。
在近日舉辦的“第五屆中國風(fēng)電后市場專題研討會”上，中國廣核新能源控股有限公司副總經(jīng)理李靖對風(fēng)電運維后市場的發(fā)展提出幾點建議，其一便是建議行業(yè)推動建立設(shè)備運行維護、定期檢查（試驗）、設(shè)備健康度評價指標體系等行業(yè)標準和規(guī)范，組織制定運維后市場服務(wù)能力評價、認證和考核機制。除行業(yè)標準外，人員規(guī)范也是風(fēng)電運維的重要工作之一。據(jù)《能源》雜志記者了解，中國農(nóng)業(yè)機械工業(yè)協(xié)會風(fēng)力機械分會正在做風(fēng)力發(fā)電機組現(xiàn)場運維工程師的職業(yè)標準，其目的是不斷提高運維市場水平。無論是行業(yè)標準還是人員規(guī)范，兩者都是保證風(fēng)電運維后市場健康可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。
根據(jù)《2018年中國風(fēng)電運維現(xiàn)狀調(diào)研及市場前景走勢分析報告》：預(yù)計至2020年，我國風(fēng)電運維市場總量將高達1000億。風(fēng)電運維發(fā)展?jié)摿薮?，在發(fā)展中堅決不能閉門造車。華電福新能源股份有限公司副總經(jīng)理馬駿彪認為應(yīng)該進一步加強行業(yè)內(nèi)的合作交流，實現(xiàn)資源、信息、經(jīng)驗的共享。在運營管理、技術(shù)改造、效能提升等方面進行探討和合作，進而提高運營管理水平。就目前運維后市場相對混亂的情況來看，開發(fā)商、整機商以及第三方企業(yè)在未來市場上將會處于長期共存的狀態(tài)，因此三者需形成合力，做到吸取經(jīng)驗、優(yōu)勢共享，維持風(fēng)電運維后市場良好的秩序，保證其健康發(fā)展。
在積極提升傳統(tǒng)風(fēng)電運維水平的情況下，風(fēng)電運維也需要尋求新的突破。在“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)以及人工智能炒得火熱的今天，在風(fēng)電運維中也出現(xiàn)了創(chuàng)新模式，智能化應(yīng)用在風(fēng)電運維中已然成為一種趨勢。明陽智慧能源股份有限公司智慧運維部部長李永戰(zhàn)認為“在當(dāng)前競價上網(wǎng)的時代，通過智慧化的運維模式降低整體的成本，提高發(fā)電量是大家都非常關(guān)心的課題?！泵麝栔悄芙⒌娘L(fēng)電場群大數(shù)據(jù)集中監(jiān)控中心，便是風(fēng)電場集群智能化管理的嘗試。
中國電力科學(xué)研究院新能源研究所副所長秦世耀認為“未來智能風(fēng)電的發(fā)展應(yīng)重點關(guān)注資源評估、故障診斷、運維管理及電力市場。”盡管多家風(fēng)電企業(yè)都在運用“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)等技術(shù)實現(xiàn)風(fēng)電場無人值守、風(fēng)機故障預(yù)判以及遠程操控移動檢修等方面有所嘗試，但據(jù)了解，實際效果遠遠未能到達大多數(shù)人對風(fēng)電智能化的預(yù)期。
目前的風(fēng)電智慧運維模式大多是相似的，集中圍繞故障預(yù)判以及遠程診斷。但是隨著風(fēng)電運維管理逐漸走向標準化、規(guī)范化，未來的風(fēng)電運維服務(wù)也將以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，向智能化、數(shù)字化方向發(fā)展，智能化的風(fēng)電運維后市場或?qū)⒊蔀轱L(fēng)電企業(yè)競爭的核心。
