2014年7月18日，中國(guó)海裝在廣東徐聞和安風(fēng)場(chǎng)25臺(tái)海裝造2MW機(jī)組經(jīng)受住17級(jí)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)‘威馬遜’考驗(yàn)；
2014年9月22日浙江檀頭山30臺(tái)海裝H52-850KW機(jī)組經(jīng)受住12級(jí)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)‘鳳凰’的考驗(yàn)；
2015年10月14級(jí)臺(tái)風(fēng)“彩虹”再次襲擊廣東徐聞和安風(fēng)場(chǎng)，海裝風(fēng)電機(jī)組在臺(tái)風(fēng)期間安然無恙；
2018年7月11日，興化灣海上風(fēng)電場(chǎng)2臺(tái)H128-5MW機(jī)組通過14級(jí)臺(tái)風(fēng)‘瑪莉亞’考驗(yàn)”；
9月16日，今年第22號(hào)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“山竹”在廣東省江門市臺(tái)山沿海登陸。高州項(xiàng)目位于廣東茂名高州根子鎮(zhèn)，距離臺(tái)風(fēng)中心不足30公里。
由于“山竹”的影響，高州風(fēng)場(chǎng)于16日17時(shí)全場(chǎng)停機(jī)，于17日11時(shí)恢復(fù)全場(chǎng)供電。作為多次“接待”臺(tái)風(fēng)的專家，中國(guó)海裝穩(wěn)定發(fā)揮，僅用10小時(shí)完成全場(chǎng)34臺(tái)機(jī)組臺(tái)風(fēng)后的檢查恢復(fù)工作，所有機(jī)組全部通過安全測(cè)試，并于17日下午17點(diǎn)順利轉(zhuǎn)為正常運(yùn)行模式。比相鄰風(fēng)電場(chǎng)快了近40小時(shí)，得到了業(yè)主的高度贊賞。
數(shù)次成功對(duì)抗極端天氣源于中國(guó)海裝掌握了自己的核心技術(shù)。
專注可靠性設(shè)計(jì)與驗(yàn)證
在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，以高安全高性價(jià)比為目標(biāo)的系統(tǒng)分解技術(shù)，和基于葉片載荷外推的型譜規(guī)劃方法，提出了變槳參數(shù)慣量匹配方法，開發(fā)了兩點(diǎn)支撐的大軸承傳動(dòng)鏈構(gòu)形，解決了風(fēng)輪與增速箱載荷解耦和變槳參數(shù)設(shè)計(jì)難題，同時(shí)提出了基于可靠性序貫分析的安全系數(shù)分配等系列先進(jìn)方法，提高了整機(jī)可靠性。
而得益于設(shè)計(jì)方面的高可靠性，截至到今年8月底中國(guó)海裝批量運(yùn)行的22臺(tái)海上風(fēng)電機(jī)組取得了驕人的運(yùn)行業(yè)績(jī)，其中福建福清興化灣項(xiàng)目H128-5MW機(jī)組，連續(xù)10個(gè)月平均可利用率99.41%，成為該試驗(yàn)風(fēng)場(chǎng)首個(gè)通過240驗(yàn)收的機(jī)型；江蘇如東八仙角項(xiàng)目H151-5MW機(jī)組，連續(xù)10個(gè)月平均可利用率98.67%，等效利用滿發(fā)小時(shí)數(shù)刷新歷史記錄。
LIGA平臺(tái)+智能化運(yùn)維
LiGa大數(shù)據(jù)平臺(tái)將作為中國(guó)海裝數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)平臺(tái)，該平臺(tái)形成了前期風(fēng)資源、實(shí)時(shí)監(jiān)視、產(chǎn)品分析、后評(píng)估及決策支持的全生命周期數(shù)字化產(chǎn)品，是風(fēng)場(chǎng)投資運(yùn)營(yíng)、運(yùn)行維護(hù)及產(chǎn)品優(yōu)化的智慧大腦，并形成配套信息系統(tǒng)負(fù)責(zé)分析決策的執(zhí)行，最終形成專項(xiàng)問題的智能解決方案。此次“山竹”登陸，LIGA實(shí)現(xiàn)了對(duì)高州風(fēng)場(chǎng)所有風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控和風(fēng)機(jī)數(shù)據(jù)的處理，有效提升運(yùn)維效率，達(dá)到運(yùn)維智能化目的。
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