10月17日，2018北京國際風(fēng)能大會暨展覽會盛大舉行。在W1-A02的中國中車展位上，北京鑒衡認(rèn)證中心主任秦海巖向中車株洲所副總經(jīng)理彭華文頒發(fā)了3.x MWD146風(fēng)電機(jī)組型式認(rèn)證證書以及超級雙饋新技術(shù)認(rèn)證證書。接下來還進(jìn)行了WT2500D146超低風(fēng)速風(fēng)電機(jī)組、2.xMW/U10分布式風(fēng)電機(jī)組兩款重磅新產(chǎn)品的發(fā)布，中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司總經(jīng)理?xiàng)钍滓坏葏⒓恿祟C證儀式及新產(chǎn)品發(fā)布活動。
01 ?3.x MWD146風(fēng)電機(jī)組型式認(rèn)證以及超級雙饋新技術(shù)認(rèn)證頒證儀式
3.xMW平臺化風(fēng)電機(jī)組是中車風(fēng)電具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代高效率、高可靠性風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。3.xMW風(fēng)電機(jī)組設(shè)計采用一體化設(shè)計技術(shù)，葉片與整機(jī)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化匹配；平臺化設(shè)計理念，可基于風(fēng)電場實(shí)際情況進(jìn)行個性化定制；模塊化分體式設(shè)計，為運(yùn)輸、吊裝降低費(fèi)用；融合智能控制技術(shù)保證機(jī)組均衡載荷和優(yōu)異的發(fā)電性。該系列風(fēng)電機(jī)組可根據(jù)風(fēng)區(qū)和現(xiàn)場條件在3.0MW~3.6MW之間可調(diào)，塔筒高度在100~140m之間定制，具備中低風(fēng)速全適應(yīng)性，對不同復(fù)雜地形和氣候條件的各類風(fēng)場具有極強(qiáng)適應(yīng)性。陸上3.xMW平臺化智慧型風(fēng)電機(jī)組可為實(shí)際風(fēng)場提供多種優(yōu)化組合方案，以實(shí)現(xiàn)風(fēng)場度電成本最低，投資收益率的最大化。
超級雙饋技術(shù)是在充分識別傳統(tǒng)雙饋風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行局限的基礎(chǔ)上，運(yùn)用新的電氣拓?fù)浼夹g(shù)及最優(yōu)損耗控制技術(shù)，擴(kuò)展傳統(tǒng)雙饋風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行轉(zhuǎn)速范圍，降低傳動鏈機(jī)械損耗及電氣系統(tǒng)損耗，可實(shí)現(xiàn)雙饋風(fēng)電機(jī)組發(fā)電量提升1.5%。
02 ?WT2500D146超低風(fēng)速風(fēng)電機(jī)組發(fā)布
中車株洲所風(fēng)電副總經(jīng)理兼總工程師高首聰主持頒證儀式和新品發(fā)布
超低風(fēng)速及分布式產(chǎn)品解決方案：中車株洲所WT2500D146智能風(fēng)機(jī)
“十三五”期間，中東部及南方地區(qū)超低風(fēng)速成為開發(fā)重點(diǎn)，風(fēng)資源開發(fā)值持續(xù)走低，發(fā)展火熱。然而南方山地超低風(fēng)速風(fēng)場不斷面臨一系列問題，如“機(jī)位點(diǎn)選擇受限”、“吊裝、運(yùn)輸困難”、“征地和修路困難”等，且2019后將正式施行“競價上網(wǎng)”，不久將會“平價上網(wǎng)”，著實(shí)考驗(yàn)整機(jī)廠家的技術(shù)實(shí)力和綜合方案解決能力。各大廠家均紛紛推出性能優(yōu)越的新產(chǎn)品，今天中車株洲所在展會上推出了全球首款單位掃風(fēng)面積最大的WT2500D146智能風(fēng)機(jī)，使超低風(fēng)速風(fēng)資源下探到4.5m/s，為超低風(fēng)速和分散式提供了最佳產(chǎn)品選擇。
中車株洲所項(xiàng)目經(jīng)理、高級工程師劉紅文介紹WT2500D146智能風(fēng)機(jī)
WT2500D146是全球首款單位掃風(fēng)面積最大的智能風(fēng)機(jī)產(chǎn)品，其單位千瓦掃風(fēng)面積高達(dá)6.7，在年平均風(fēng)速4.5m/s下等效滿發(fā)小時數(shù)可以達(dá)到1800h，年平均風(fēng)速4.8m/s下等效滿發(fā)小時數(shù)可以超過2060h；年平均風(fēng)速5.5m/s下等效滿發(fā)小時數(shù)可以超過2660h。由此可見，該款智能產(chǎn)品推薦4.5-5.2m/s年平均風(fēng)速下，優(yōu)選分布式風(fēng)場使用，可以滿足5.5m/s以上年平均風(fēng)速下風(fēng)場實(shí)現(xiàn)風(fēng)火同價。
對于搭載大風(fēng)輪的風(fēng)電機(jī)組來說，大風(fēng)輪直徑極易在極端湍流、極端風(fēng)向變化、超速以及極端工況的停機(jī)工況引起極限載荷，中車株洲所研究成功“極端事件控制技術(shù)平臺（EEC）”和“疲勞降載控制平臺FLR”，可將主導(dǎo)極限載荷降低10%以上（旋轉(zhuǎn)輪轂Myz降低13%，單葉片卡槳工況下Mz降低5%以上）；主導(dǎo)疲勞載荷降低5%以上（旋轉(zhuǎn)輪轂Mx降低7.3%）。由此延伸對風(fēng)機(jī)的控制策略、外部環(huán)境控制（高/低溫、弱電網(wǎng)、調(diào)頻/調(diào)壓）行定制化解決方案，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)與外部風(fēng)資源真正匹配，提供產(chǎn)品生命周期內(nèi)最優(yōu)綜合解決方案，極大提升機(jī)組的發(fā)電量。
03 ?2.xMW/U10分布式風(fēng)電機(jī)組發(fā)布
2.xMW/U10分布式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，是基于分布式風(fēng)電項(xiàng)目特點(diǎn)，而開發(fā)的一款新型分布式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。2007年中車株洲所于湖南永州市樹立了國內(nèi)最早的分布式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，中車株洲所人傳承高鐵工匠精神，經(jīng)過11年持續(xù)的技術(shù)提升和創(chuàng)新，設(shè)計出這款性能優(yōu)越的分布式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，該機(jī)型成本經(jīng)濟(jì)、安全可靠、環(huán)境友好、電網(wǎng)友好、智能運(yùn)維。
中車株洲所項(xiàng)目經(jīng)理、高級工程師王寶歸介紹2.xMW/U10分布式風(fēng)機(jī)
2.xMW/U10分布式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，采用10kV中壓及電氣集成一體化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整機(jī)成本降低5%以上，整機(jī)發(fā)電量提高1.5%以上；采用模塊化設(shè)計及分體運(yùn)輸、吊裝技術(shù)，使風(fēng)機(jī)運(yùn)輸成本降低15%以上，吊裝成本降低25%以上。其次，電氣部件均集成至風(fēng)機(jī)內(nèi)部，不但節(jié)約建設(shè)用地和施工成本，而且消除了人員或動物觸電風(fēng)險；整機(jī)載荷經(jīng)多輪迭代計算，確保載荷安全裕量在標(biāo)準(zhǔn)安全裕量以內(nèi)基礎(chǔ)上，增加了激光雷達(dá)測風(fēng)技術(shù)、關(guān)鍵承載結(jié)構(gòu)件智能監(jiān)測系統(tǒng)、葉片視頻監(jiān)測系統(tǒng)、葉片安全鎖等，既確保風(fēng)機(jī)運(yùn)行安全，又避免風(fēng)機(jī)事故造成的人員安全；氣加熱和電加熱兩種成熟的葉片融冰技術(shù)的應(yīng)用，避免葉片結(jié)冰形成高空墜物。
2.xMW/U10分布式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，采用先進(jìn)的降噪技術(shù)及融合當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗人文的景觀化設(shè)計理念，使風(fēng)機(jī)與環(huán)境更加友好；通過建模仿真、大數(shù)據(jù)分析、現(xiàn)場測試驗(yàn)證等系統(tǒng)研究，使風(fēng)機(jī)不僅不會對當(dāng)?shù)嘏潆娋W(wǎng)造成影響，還可以通過風(fēng)機(jī)先進(jìn)的有功、無功輸出調(diào)節(jié)控制算法，對當(dāng)?shù)嘏潆娋W(wǎng)起到一定的優(yōu)化作用；通過智能控制、智能診斷等八個維度的智能化設(shè)計讓風(fēng)機(jī)更加智能，并結(jié)合風(fēng)機(jī)健康管理平臺、風(fēng)場智能運(yùn)維平臺等，最終實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)的智能運(yùn)維。
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