華龍網(wǎng)12月12日06時(shí)訊（首席記者 佘振芳 實(shí)習(xí)生 馮茴花）一臺(tái)智能機(jī)器人正揮舞著“手臂”，為風(fēng)電機(jī)組的偏航軸承擰緊螺栓；LiGa大數(shù)據(jù)中心里，遍布大江南北的上百個(gè)風(fēng)電場(chǎng)聯(lián)結(jié)成一張數(shù)據(jù)的“網(wǎng)”，工程師們足不出戶，于千里之外了解風(fēng)場(chǎng)運(yùn)行情況……近日，記者走進(jìn)位于渝北區(qū)的中國(guó)船舶重工集團(tuán)海裝風(fēng)電股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)海裝）總裝車間，看到了一幅幅智能化、信息化的創(chuàng)新圖景。
LiGa大數(shù)據(jù)中心。中國(guó)海裝供圖 華龍網(wǎng)發(fā)
人工智能：機(jī)器人替代人工擰螺栓 次品率降低9成以上
高大明亮的總裝車間里，一臺(tái)智能機(jī)器人正在為風(fēng)電機(jī)組的偏航軸承擰緊螺栓。以前，一百多顆螺栓往往需要兩個(gè)人花上兩個(gè)多小時(shí)才能擰完，而現(xiàn)在，機(jī)器人上陣，只需40分鐘即可完成。
智能機(jī)器人。中國(guó)海裝供圖 華龍網(wǎng)發(fā)
機(jī)器人除了帶來(lái)生產(chǎn)效率的提升，在工藝上也有著明顯優(yōu)勢(shì)。以往的裝配生產(chǎn)工序中，偏航、變槳軸承裝配工序中的螺栓完全由人工進(jìn)行安裝，耗時(shí)長(zhǎng)、勞動(dòng)強(qiáng)度大，且還存在力矩不一致、不達(dá)標(biāo)等問題。
“這臺(tái)智能機(jī)器人的手臂具備自動(dòng)識(shí)別、智能判斷的能力，可以用激光識(shí)別、校準(zhǔn)每一枚螺栓的位置，而且擰緊每一顆螺栓的力度都有記錄可以查詢，產(chǎn)品質(zhì)量得到充分保證，真正實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)、無(wú)人化的操作?！敝袊?guó)海裝負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。
目前，中國(guó)海裝的總裝車間已經(jīng)引入兩臺(tái)智能機(jī)器人，均由中船重工自主研發(fā)，并于去年11月正式投入使用。投用后，不僅安裝時(shí)間相比人工節(jié)省了2/3，力度也能保持一致，次品率降低了9成以上；此外機(jī)器人還能24小時(shí)連續(xù)工作。而這些，都是人工作業(yè)所無(wú)法達(dá)到的。
大數(shù)據(jù)：對(duì)全國(guó)風(fēng)電場(chǎng)在線“會(huì)診” 運(yùn)維降本增效
作為一家軍民融合的高新技術(shù)企業(yè)，中國(guó)海裝始終將“降本增效”放在提升管理提升服務(wù)的首要位置，除了在制造環(huán)節(jié)投用機(jī)器人外,在風(fēng)場(chǎng)的運(yùn)維管理方面也下足了功夫。
記者在LiGa大數(shù)據(jù)中心的中央監(jiān)控室里看到，20多個(gè)工程師在此“待命”，當(dāng)機(jī)組報(bào)出故障時(shí)，相關(guān)信息和數(shù)據(jù)就會(huì)呈現(xiàn)在運(yùn)維專家面前，經(jīng)過“會(huì)診”，一份專業(yè)的故障處理方案便會(huì)發(fā)回“前線”。
LiGa大數(shù)據(jù)平臺(tái)就像巨大的神經(jīng)中樞，全國(guó)各地風(fēng)電場(chǎng)數(shù)據(jù)持續(xù)接入聯(lián)結(jié)成一張數(shù)據(jù)的“網(wǎng)”，一組組實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)便構(gòu)成了風(fēng)場(chǎng)及機(jī)組健康狀況的“晴雨表”。
風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維。中國(guó)海裝供圖 華龍網(wǎng)發(fā)
“過去，我們需在每個(gè)風(fēng)電場(chǎng)派駐運(yùn)維專家和運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，每個(gè)風(fēng)電場(chǎng)需要4到5個(gè)工程師值守，且當(dāng)出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)不能解決的故障時(shí)，還需將問題通過郵件把故障基本描述、風(fēng)場(chǎng)的屬性等基本信息發(fā)回總部，經(jīng)后臺(tái)部門收集、匯總、分發(fā)、逐級(jí)傳遞，時(shí)間長(zhǎng)，效率低。自從有了這個(gè)大數(shù)據(jù)中心，通過運(yùn)維平臺(tái)，專家們足不出戶就能了解各個(gè)風(fēng)電場(chǎng)的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)故障檢修信息平臺(tái)化，對(duì)疑難問題進(jìn)行在線‘診斷治療’?！敝袊?guó)海裝LiGa大數(shù)據(jù)中心工程師張傳江介紹道。
陸上風(fēng)電場(chǎng)。中國(guó)海裝供圖 華龍網(wǎng)發(fā)
以一個(gè)5萬(wàn)千瓦的標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)場(chǎng)為例，如今現(xiàn)場(chǎng)僅需1到2個(gè)工程師值守；不合格品審理平均時(shí)間下降10個(gè)小時(shí)，效率提升45.76%；同時(shí)，對(duì)比上線前后3個(gè)月運(yùn)行質(zhì)量指標(biāo)，風(fēng)機(jī)平均無(wú)故障間隔運(yùn)行時(shí)間（MTBF）提升18%。
智慧風(fēng)場(chǎng)：以大數(shù)據(jù)中心為“首腦” 提升整體解決方案競(jìng)爭(zhēng)力?
經(jīng)過多年不斷探索，中國(guó)海裝數(shù)字化建設(shè)也迎來(lái)“開花結(jié)果”時(shí)。
2016年至今，中國(guó)海裝已建設(shè)完成了風(fēng)電機(jī)組管理系統(tǒng)LiGa平臺(tái)。LiGa遠(yuǎn)程運(yùn)維中心、LiGa氣候資源平臺(tái)和預(yù)測(cè)性維護(hù)應(yīng)用三大核心應(yīng)用也初具規(guī)模。
目前，LiGa平臺(tái)已經(jīng)接入了30個(gè)風(fēng)場(chǎng)的1000臺(tái)風(fēng)機(jī)。近3年來(lái)存儲(chǔ)和處理了來(lái)自9大類設(shè)備的所有運(yùn)維相關(guān)歷史及實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)約200TB。
“無(wú)論是采集的風(fēng)場(chǎng)數(shù)據(jù)的種類，還是數(shù)量和規(guī)模，LiGa平臺(tái)都處于行業(yè)領(lǐng)先水平，不僅取代了過去人工現(xiàn)場(chǎng)采集數(shù)據(jù)的繁重低效高成本的工作模式，更為未來(lái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程運(yùn)維的創(chuàng)新模式打下了堅(jiān)實(shí)的平臺(tái)技術(shù)基礎(chǔ)?！敝袊?guó)海裝高級(jí)大數(shù)據(jù)專家張方紅博士介紹，以大數(shù)據(jù)中心為“首腦”，還可實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)運(yùn)維智能服務(wù)。
截至目前，LiGa運(yùn)維平臺(tái)運(yùn)行大半年以來(lái)，已有近1000臺(tái)2.0MW風(fēng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)接入大數(shù)據(jù)平臺(tái)，并形成“故障解決方案庫(kù)”，包含了故障1000多類，其中疑難故障100余類。
“這也是我們海裝智慧風(fēng)場(chǎng)的一部分，目標(biāo)就是讓風(fēng)場(chǎng)的運(yùn)維更加智能，風(fēng)場(chǎng)的管理更加智慧。”中國(guó)海裝的大數(shù)據(jù)專家張方紅說(shuō)，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)精益求精的時(shí)代，指標(biāo)優(yōu)、效益好、管理強(qiáng)才是優(yōu)質(zhì)風(fēng)場(chǎng)的標(biāo)桿。中國(guó)海裝將依托于大數(shù)據(jù)平臺(tái)，展開騰飛的翅膀，計(jì)劃在未來(lái)兩年通過實(shí)施基海上風(fēng)電系統(tǒng)智能遠(yuǎn)程運(yùn)維試點(diǎn)示范項(xiàng)目，進(jìn)一步提升風(fēng)電業(yè)務(wù)整體解決方案競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)設(shè)備托管型服務(wù)的創(chuàng)新模式。
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