在中車株洲所走訪時，記者感受到了濃厚的科研氛圍和株洲所人獨有的樸實、沉靜的氣質。這是1959年中車株洲所建所以來，中國優(yōu)秀的知識分子在這“電力機車的搖籃”默默耕耘60年沉淀而成的特殊氣質，60年的奮斗成就了中國軌道交通裝備史上的無數(shù)個奇跡。
“株洲所倡導‘成事文化’‘工程師文化’，大家都是踏踏實實做事、看問題，關注點更多地是放在技術層面上。做技術一定是寂寞的，但我們有自己的樂趣?！痹浀恼蔡煊忧嗄戟劔@得者，如今的風電事業(yè)部黨委書記、副總經理兼總工程師高首聰為自己的工程師身份而自豪。
作為從國家第一批大院所成長起來的技術先導型企業(yè)，技術實力始終是中車株洲所的核心競爭能力。由此也決定了在開展風電業(yè)務時，這家企業(yè)走的是以技術為先導的路線。
以技術為先導
2006年，風電事業(yè)部剛剛成立不久，中車株洲所就從國外引入1.65MW 雙饋型風電機組技術，隨后兩年開始小批量裝機。然而，當時對于下一步的產品線走向還缺少清晰的認識。
“我們進入風電領域不算早，要想后來者居上，獲得一定的市場地位，就必須找準細分市場?！笔聵I(yè)部技術中心副主任姚輝說。
在后來的市場調研中，這個問題的答案終于被找到。2009 年，該公司了解到云南地區(qū)的風能資源較好，一些業(yè)主表現(xiàn)出了開發(fā)興趣，但當時缺少適用于這種高原地區(qū)的機型?？紤]到甘肅、青海、西藏等地的條件也與之相似，未來開發(fā)前景廣闊，中車株洲所決定啟動高海拔風電機組的研發(fā)。
據(jù)了解，當時技術團隊面臨著兩大難題 ：一是此類機型的設計標準處于空白狀態(tài)，二是高原地區(qū)存在空氣密度低、多雷暴、易凝露、強紫外線照射等特殊的氣候和環(huán)境特點。
針對上述情況，研發(fā)人員引入高原機車設計標準，廣泛吸收中車株洲所在設計青藏鐵路所用高原機車時積累的大量經驗，通過氣動仿真、運用新材料等方式，并結合客戶的建議，對電氣設備、葉片的性能等進行了反復優(yōu)化，最終確定高海拔風電機組的整體設計方案。
姚輝告訴本刊記者，2011年，中車株洲所推出了風輪直徑為88米的 WT1500高海拔風電機組，并于同年實現(xiàn)批量投運。該機型累計獲得 500 多臺訂單。
高海拔風電機組的成功促使該公司將更多目光投向我國廣袤的南方地區(qū)。繼 WT1500高海拔風電機組之后，其又陸續(xù)下線了 WT2000－D110 低風速風電機組和 WT2500瀕海和內陸型風電機組，產品譜系逐步豐富。
這些產品在實際運行中表現(xiàn)優(yōu)異。記者拿到的數(shù)據(jù)顯示，2018年，多個應用中車株洲所機組的風電項目在各省對標中居首。華能五子坡清水溝風電場的年利用小時數(shù)多年在地區(qū)排名中位列第一。華潤新能源甜水堡風電場的年利用小時數(shù)為3243小時，在甘肅省排名第一。華潤西華山風電場2018年的設備可利用率（TBA）月度平均值為99.5%，平均故障間隔時間（MTBF）月度平均值為8753小時，最高一個月達到26288小時，在寧夏地區(qū)位列前茅。這一項目還先后被權威機構評為“亞洲最佳風電項目”“全球最佳風電項目”，并獲得“中國電力優(yōu)質工程獎”“國家優(yōu)質工程獎”等榮譽。
姚輝透露，截至 2018 年年底，中車株洲所所有按合同需出質保的風電場均順利出質保，從側面反映出機組質量獲得客戶的充分認可。
憑借在高海拔和低風速這兩個細分領域的出色表現(xiàn)，中車株洲所作為唯一的整機制造商與西北勘測設計研究院聯(lián)合編制了行業(yè)標準《高海拔風力發(fā)電機組技術導則》《低風速風力發(fā)電機組選型導則》，并牽頭編制高海拔風力發(fā)電機組的國家標準。
以質量求生存
在中車株洲所風電事業(yè)部內部，產品質量被視為生存底線，“質量為本”更被明確寫入企業(yè)價值觀中，這無疑與以軌道交通裝備制造起家的中車株洲所對產品質量重要性的深刻領悟有關。
中車株洲所風電事業(yè)部總經理助理陳長春介紹說，軌道交通裝備屬于國家的基礎設施，與老百姓的日常生活息息相關。這種性質決定了產品的安全性是首要的，必須具有非常高的質量與可靠性。早期，中車株洲所在質量可靠性保障方面的投入幾乎不計成本。
“包括我在內的很多同事都有過軌道交通行業(yè)的從業(yè)經歷。所以，我們有一個根深蒂固的印象，即質量與可靠性是最重要的?！彼a充道。
基于這樣的認識，自成立之日起，中車株洲所風電事業(yè)部在加大對整機研發(fā)投入的同時，依托指標牽引、體系構建、從正向和逆向上提升實物質量等方式，持續(xù)推進產品質量管理體系建設。
所謂的指標牽引，指的是重新定義產品的質量指標體系，把客戶關注的風電機組可利用率、平均故障間隔時間（MTBF）、故障次數(shù)、異常停機次數(shù)作為考核事業(yè)部各個業(yè)務單元的關鍵指標，并且設置很高的權重，確保所有業(yè)務單元圍繞客戶的需求和產品的質量開展工作。
在質量管理體系重新定義方面，將市場分析、客戶需求分析、合同分析與設計開發(fā)、制造、運輸、安裝調試、運維等20年生命周期的流程全部打通，使流程管理理念與質量管理體系深度融合。
為了提升實物質量，“正向上，基于我們的仿真能力構建更加全面的試驗驗證能力?！标愰L春指出，“逆向上，對于交付出去的每臺機組，我們收集它發(fā)生過的故障，進行分析歸類，提出解決方案，并以產品質量周報的形式反饋給各個環(huán)節(jié)，從而形成閉環(huán)?！?/p>
與此同時，多項常規(guī)的質量管理措施也得到廣泛應用。比如，在產品設計階段就讓制造單元的人參與其中，為制造工藝設計做準備。制造現(xiàn)場則設置自檢、復檢、專檢三層檢查機制。對于供應商，一方面，選擇在各自領域中排名靠前的品牌 ；另一方面，通過評級，實行淘汰制。
“我們與供應商是開誠布公的?！标愰L春介紹說，不僅進行聯(lián)合設計，中車株洲所也會將出現(xiàn)的共性問題反饋給供應商，幫助供應鏈提升產品質量。
目前來看，這套體系的實施使得各個業(yè)務單元的權責更加明確，有效減少了共性問題的發(fā)生，客戶的滿意度也在提升。
“在軌道交通領域，為什么客戶很尊重株洲所？因為我們給他們創(chuàng)造了價值，可以化解他們的痛點?？蛻粲羞@樣的共識，項目交給我們靠譜，能圓滿地完成，由此慢慢建立起信任。在風電領域，我們也秉持這種理念去做事，堅持做靠譜的產品?！备呤茁攺娬{。
以服務贏口碑
端到端產品質量管理體系
對于企業(yè)而言，服務在很大程度上塑造著其在客戶眼中的形象 ；在裝備制造領域，服務又多了一份為設備可靠運行保駕護航的重任。
從調研情況來看，中車株洲所在風電行業(yè)中樹立了良好的口碑。華潤電力相關負責人的說法較有代表性，“我們與株洲所圍繞風電整機供應已經合作多年，總容量接近 90萬千瓦。從投運機組來看，他們的產品性能整體不錯。在2018 年我們內部對各個風電整機品牌的全年運行數(shù)據(jù)綜合評比中，株洲所排名前三。他們對待客戶負責、熱情、積極、主動，現(xiàn)場人員的服務水平也很高?！?/p>
此前，中車株洲所就憑借完美銜接的現(xiàn)場過程、零偏差的交付進度、機組并網運行的優(yōu)良表現(xiàn)，曾被華潤電力評為“年度最佳合作供應商”。
而這些成績的取得離不開一套完善、高效服務體系的支撐。
據(jù)中車株洲所風電事業(yè)部客戶服務中心副總經理趙少偉介紹，該公司秉持“以市場為導向，以客戶為中心”的企業(yè)價值觀，建立了“全生命周期項目管理體系”，以實現(xiàn)客戶端到端價值訴求，并培養(yǎng)、選拔一批具有現(xiàn)代管理理念和豐富實戰(zhàn)經驗的國際化項目管理專業(yè)人才，一對一組建商務、技術、交付“鐵三角”項目核心團隊，全面對接客戶需求，組織項目計劃實施，確保為客戶提供周到、便捷的履約服務體驗和安全、可靠的風電設備。
同時，中車株洲所還十分注重與客戶加強溝通，及時了解他們的需求?！白鳛檠肫?，我們有很好的開放性，愿意與客戶分享知識，創(chuàng)造價值。他們從用戶角度向我們提出訴求，結合我們的技術優(yōu)勢，聯(lián)合做一些事情，帶來價值?！备呤茁敱硎?。
目前，該公司正在加大將數(shù)字化技術應用于服務環(huán)節(jié)的探索，搭建了大數(shù)據(jù)運維平臺，推動運維從非計劃性轉向計劃性。
趙少偉認為，“我們在這方面是有優(yōu)勢的。在軌道交通領域，株洲所很早就開展了設備的智能健康管理工作，擁有成熟的平臺和豐富的診斷經驗。風電業(yè)務為這些技術積累提供了更廣闊的應用場景。”
