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7月1日，遠(yuǎn)景集團(tuán)CEO張雷受邀參加2019夏季達(dá)沃斯論壇，在“向電動(dòng)出行時(shí)代邁進(jìn)”主題論壇上，就電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模發(fā)展，以及如何更好的實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)與電力系統(tǒng)融合等問(wèn)題，和中外嘉賓展開(kāi)了熱烈討論。

“針對(duì)可持續(xù)的發(fā)展電動(dòng)交通這個(gè)復(fù)雜問(wèn)題，從能源公司，電網(wǎng)，再到整車(chē)廠，誰(shuí)將主導(dǎo)未來(lái)5年的發(fā)展？” 面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)這樣的提問(wèn)，張雷回答道：“ 我可以和大家分享遠(yuǎn)景正在做的一些探索：遠(yuǎn)景正在歐洲與幾大電網(wǎng)公司、電力傳輸公司、電動(dòng)汽車(chē)公司以及能源服務(wù)公司一起，打造一個(gè)實(shí)現(xiàn)泛歐洲領(lǐng)域電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)云端協(xié)同（Cloud Balancing）的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。未來(lái)，將有更多個(gè)體終端用戶加入到這個(gè)平臺(tái)，主動(dòng)參與到電力系統(tǒng)的平衡中去。"

張雷預(yù)計(jì)，當(dāng)一座城市的電動(dòng)汽車(chē)保有量增長(zhǎng)到20%，如果沒(méi)有優(yōu)化的充電管理，這個(gè)城市的發(fā)電和配電容量就要翻一番。

當(dāng)主持人提出“電動(dòng)汽車(chē)是否關(guān)注過(guò)熱”的問(wèn)題時(shí)，張雷強(qiáng)調(diào)，政府、企業(yè)與大眾對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)注，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。電動(dòng)汽車(chē)還處在一個(gè)過(guò)渡階段。針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)背后深刻的氣侯變化和碳排放問(wèn)題，各方的重視程度還不足?！?我們要實(shí)現(xiàn)巴黎協(xié)定，就要從汽車(chē)這個(gè)行業(yè)去減少碳排放?，F(xiàn)在60%-70%的碳排放來(lái)自于交通，主要是汽車(chē)，我們必須要作出改變?！?/p>

對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)關(guān)注不足，還體現(xiàn)在對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的核心——?jiǎng)恿﹄姵氐年P(guān)注度上。張雷在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言稱，電動(dòng)車(chē)整體成本和傳統(tǒng)汽油車(chē)接近，但如果占電動(dòng)汽車(chē)總成本50%的電池成本的造價(jià)不降下來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)的廣泛推廣依然面臨價(jià)格挑戰(zhàn)。“我們看到，2010年動(dòng)力電池成本是1000美元/千瓦時(shí)，到2020年這個(gè)數(shù)字可以達(dá)到100美元/千瓦時(shí)。遠(yuǎn)景AESC預(yù)計(jì)，2025年，我們可以把電池成本降到50美元，讓電動(dòng)汽車(chē)在成本上更加具有競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

討論中各方嘉賓還提到，近期電動(dòng)汽車(chē)自燃事故頻發(fā)，讓安全已經(jīng)成為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)難以回避的焦點(diǎn)。張雷強(qiáng)調(diào)，動(dòng)力電池安全是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的“灰犀?！薄４送?，電池的充電和續(xù)航里程也是制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，需要加強(qiáng)關(guān)注動(dòng)力電池技術(shù)。

早在年初的全國(guó)兩會(huì)期間，作為人大代表的張雷就提交了《強(qiáng)化動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)量發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》的提案，呼吁通過(guò)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，建立行業(yè)規(guī)范和法規(guī)與動(dòng)力電池安全性的強(qiáng)關(guān)聯(lián)，同時(shí)通過(guò)人工智能與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電池健康度的預(yù)測(cè)和主動(dòng)安全管理。4月的上海國(guó)際車(chē)展期間，張雷再次以“電池安全是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)最大的‘灰犀?！眴?wèn)題，呼吁行業(yè)將電池安全問(wèn)題放在首位。近期頻發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)自燃事故與國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)召回事件，恰恰印證了遠(yuǎn)景對(duì)電池安全關(guān)注的前瞻性與準(zhǔn)確性。

在遠(yuǎn)景的不斷呼吁下，中國(guó)將首次出臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)，取代此前的推薦性標(biāo)準(zhǔn)，成為中國(guó)電動(dòng)車(chē)報(bào)批準(zhǔn)入的基礎(chǔ)要求。通過(guò)參考國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，新國(guó)標(biāo)將從整車(chē)、電池、電動(dòng)客車(chē)三個(gè)方面設(shè)定新的準(zhǔn)入門(mén)檻，在整車(chē)防水、電池包振動(dòng)等安全指標(biāo)方面將比國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格。更高的安全標(biāo)準(zhǔn)，在給行業(yè)指出大方向的同時(shí)，將釋放更大的市場(chǎng)空間給高安全、高性能與高技術(shù)含量的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，促進(jìn)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)趨于理性健康發(fā)展。